曽根発明後日も走る

名鉄では、車内券発行機の廃止に伴い、2012年5月1日（火）（一部4月30日（月））から列車内での乗車券の発売及び区間変更など、乗車券に関する取扱いを停止させていただきます。
5月1日以降、乗車後に乗車券をお求めになる場合や、乗越しなど区間変更をされる場合等のお取扱いは、乗換駅または着駅で、駅係員にお申し出いただきますようお願いいたします。
乗換駅または着駅が駅員無配置駅の場合は、インターホンでお問合せください。
なお、特急特別車両券（ミューチケット）の精算については、5月1日以降も引き続き列車内でお取扱いをいたします。
（名古屋鉄道　4月06日）
旧聞に属する話だが、特別車両券以外の車内発券は、名鉄からも姿を消していた…。

ゆったりと手足を伸ばして利用できる長距離バスの深夜便の新型車両を、両備グループの中国バス（福山市）が2012年8月29日から広島―横浜間に投入する。
快適な眠りができるよう、座席は従来の半数以下となる14席。
しかも全席が個室となっている。
路線バスで個室は全国で初めてで、ビジネスマンを中心に顧客を掘り起こす。
韓国の現代自動車製で、「ドリームスリーパー」と名付けた。
乗車時にはスリッパに履き替える。
眠りを誘う効果があるとされる、さくら色の発光ダイオード（ＬＥＤ）電球やＢＧＭを全席に備えている。　
ファーストクラスに当たるゼログラビティシートは、４席ほど設けている。
心臓と足の高さが同じになるように工夫し、宇宙飛行士が眠りやすいとされる姿勢を保てる特製シートを採用した。
座席は現行のバスより２・５倍から４倍の広さという。
広島発、横浜発とも新幹線の最終便が発車した後の午後8時20分に出発。
片道約830キロを約12時間かけて走行する。
予約制で料金は片道1万2千円。
ゼログラビティシートは1万4千円。
福山からの途中乗車も同料金となる。
（中國新聞　8月19日）

メイプル・ハーバー両駅19時50分出発の既存便も運行継続⇒　1日2往復へ増便。

ロッテのガム「Fit’s Link（フィッツ・リンク）」の新CM「大阪京都」編の舞台は関西。
佐藤さんは京阪電車の天満橋−祇園四条駅間をダンスを踊りながら旅をする。
渡辺さんが扮（ふん）する灯籠は、祇園白川に到着した佐藤さんの背後に現れ、佐藤さんと一緒に恒例の「フィッツダンス」を披露する。
新CMは2012年8月20日から全国で放送される。

周南市は、運営に補助金を出している市中心部の循環バス「ぐるぐる」について、来年３月末で廃止する方針を明らかにした。
利用者の減少や車両の老朽化を理由にしている。　
循環バスは、徳山商工会議所や市などでつくる市中心市街地活性化協議会が運営。
水、金、土、日曜と祝日に運行し、ＪＲ徳山駅を中心に商店街、市役所などを通る１０・６キロを１日１０便が循環する。
運賃は１００円。　
利用者は運行開始の２００１年度は約２万８千人だったが、１１年度は約１万６千人に減少。
市は１１年度、運営費約１２１１万円の８割強に当たる約９８８万円を補助した。
徳山商店連合協同組合から無償で借りる２６人乗りのバス３台は９３年製で老朽化が進む。　
循環バスは商店街への集客増を目指して始まった。
市経済産業部は「増便やバス停の増設などの対策をとったが、活性化の目的を果たせていない。利用者の増加は見込めず、新しい車両の購入は困難」と本年度末で廃止する理由を説明。
運営主体の市中心市街地活性化協議会も既に廃止の方針を決め、１０月から利用者の少ない日曜、祝日は運休する。
（中国新聞　8月16日）

生徒や教職員、保護者約230人を乗せた夜行の応援列車は、秋田駅を13日15時51分に出発。
日本海側を通り、約15時間半かけ、14日早朝、大阪駅に到着するはずだった。
しかし、大雨や土砂崩れで不通区間が出て、武生駅（福井県）など４駅で足止めを食った。
先ず羽越線鶴岡駅で3時間40分の足止め。
北陸線鯖江駅で14日午前5時20分に再び停止。
「甲子園での試合は雨天順延」の知らせに車内は安堵の声。
7時25分に動き出すも、5分後には隣の武生駅で再び3時間10分も停止。
12時半から14時15分までの1時間45分も停車した湖西線おごと温泉駅では、引率の教諭と生徒ら十数人で駅近くのスーパーやコンビニを回り、弁当やおにぎりなどを買い集めたという。
大阪駅到着は約8時間半遅れの14日15時51分。
秋田を出発して正に24時間後だった。
宿舎の大阪市内のホテルでは、疲れた表情の生徒も多かった。
（朝日新聞　2012年8月15日より一部加工）

4か所で都合10時間40分も余計に停車して、最終的に遅れが8時間半ということは、即ち遅れを取り戻す動きが2時間もあった、ということか？
本当に蛇足ながら、
秋田 17：40→19：33 酒田 19:39→22:00 村上 22:21→23:31 新潟 23:36-全車指定臨時快速ムーンライトえちご→05:10 新宿 05:13→05:32 東京 05:46→08:05 沼津 08:08→10:17 浜松 10:20→10:54 豊橋 11:03-快速→12:31（土曜休日は11:05-特別快速→12:32） 大垣 12:42→13:18 米原 13:20-新快速→14:43 大阪
等という21時間もかかる行程で（費用は2,300 x 2 + 510 = ￥5,110.-）、甲子園球場へ鈍行列車で向かうという発想は、東北地方には勿論無いだろう（夜行の指定席も確保できないだろう）。
しかし24時間の旅を「満喫」してしまった秋田商業の皆さん、どうか自信をもって青春18きっぷの旅に取り組んで、これからの人生の幅を拡げてみて下さい！
（2日目は新宿で中央線＜早朝深夜のみ運転の各駅停車東京行＞へ3分乗換よりも →05:02 池袋 05:11-外回り→05:34 東京 のほうが気楽かも。）

<追記>
第94回全国高校野球選手権大会 第7日（8月15日）の第三試合、秋田商業高校は福井工大福井を相手に 8対3で勝利。
更に蛇足ながら、
秋田 06:51→08:44 酒田 09:23→11:43 村上 12:22→13:35 新潟 14:00-快速くびき野2号→15:54 直江津 16:12→18:09 富山 18:19-特急北越8号→18:31 高岡 18:35→19:15 金沢 19:18→21:48 敦賀 21:56→22:36 長浜 22:48→00:14 京都 00:15→01:00 大阪　
特急利用の富山〜高岡間 & 大阪近郊区間以外で24時を超える膳所（00:02）〜京都間とを別払いする必要はあるが、18きっぷ1枚・18時間での移動も机上では可能。